是上万的高端市场。
胜杰电池在无人机方面和军工方面很快站住了脚，不过在汽车行业倒没有什么进展，不测试个一年半载的，谈合作还有点早。
利好的消息倒是有，比如新出台的电动汽车电池回收制度，就明确要求汽车报废的时候，电池要同步报废。
现在大多汽车电池能用三五年就不错了，电池换新的！想啥呢，二十多万的汽车，换块电池就要十多万！
卖二手车的话，二手车商也最多给个三五万块钱，以这种状况，大家才发现汽车换电模式才是最优选择。
而胜杰电池的出现，就给出了另一个选择，那就是胜杰电池给出了承诺，胜杰电池十年衰退率超过百分之八十免费换新！
有这条承诺打底，加上同时支持超级快充，续航超过一两千公里，那是相当吸引顾客。
汽车厂家倒是还在犹豫，而且还在不断提出离谱的需求，比如可控的电池衰退周期。
懂得都懂，就比如手机保质期一过，手机就会卡顿、电池待机时长就会断崖。
搞得脾气一向很好的刘练，都有想收购一家有造车资质的厂家自己造车玩了。
不过现在能收购也只有三太子一家车企，但怎么说呢，这家公司不仅烧光了差不多一百八十亿，现在还有巨额债务，更有大量的售后问题，想想都不如自己重新申请一个牌照来的划算。
好在军方和无人机厂商给的订单不仅多，而且利润相当可观，加上问天电池的销售情况比较好，这才让胜杰公司能快速实现盈利。
问天电池针对个人用户的销售那是真的好，别看最便宜的电池也要一万多，可是问天电池续航超级变态，而且支持超级快充，这可是极大迎合了电摩玩家，解决了他们的续航焦虑。
销售最好的可不是续航五百公里，一千公里的电池，而是极速状态下，续航超过2000公里的电池，这让他们骑行318，和沿国道骑行四万多公里环行边境线变的相当舒服。
这个电池可不便宜，一块电池就要四五万，可不差钱的车友，有的还一次性买了两块电池，豪的一点儿人性都没有。
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