库骑上小电驴出去溜溜。
当然这次出去是有目的性的，京城马上要实行电动车新规了，黄杰虽然空间里有十几辆各种型号的电动车，还有从电动车租赁店搞来的几千辆电动车。
可还是准备囤上几辆新车，毕竟以后这种电动车就买不到了。不是说新国标不好，但新国标的速度确实满足不了送外卖的需求。
每小时限速25公里，一天能少差不多三分之一的收入，当然速度也不能太快，其实能跑到35-40公里完全能满足大多数骑手的需要，再快的话安全就无法保证了。
经济条件允许，还是建议骑手多准备一辆，骑手的电动车也就2-3年寿命，多准备一辆车，说不定哪天就用上了。
有些品牌的电动车已经被交管部门盯上了，骑着上路容易被查，现在买车还是建议购买品牌车辆，像外卖神车就已经在京城上不了牌了，很多骑手买车后只能上冀省的牌，或是花两百块钱上个假牌。
说实在话现在销售的品牌车，大多还是能跑40-50公里的速度，完全满足需要，只要换个大点的电池仓放得下租的电池，再安装个大的后备箱就可以干活了。
至于要不要把车座换成连体的大座，完全看个人爱好，这点真不是必须的。
黄杰现在的段位比较高，买车那自然选择“高档”一些的，虽然没有在速度上有要求，但对续航方面都是有“刚需”的。
比如在电池仓上就要求两个电池仓，多花两百块钱，就能在踏板的地方搞一个卧式电池仓，正常坐桶的电池仓一定能放下一块48v120a的大电池。
两块120a的品牌电池就要一万多块钱，充满电就能跑五百多公里，黄杰租的电池已经到期，偶尔跑跑外卖，也不准备租电池了。
当然要是天天在线，还是租电池划算，现在换电电池都升级了，一块电池差不多就能跑百公里左右，两百三四十元每月，就能无限换电，想想都爽。
有些骑手还会备上一个逆变器，如果选择不租房，完全可以满足日常用电，就是蒸饭、吃火锅都没有问题。
黄杰坐电梯到地下车库，发现保安开着摆渡车拉着四五个外卖员送餐，我了个大去！
这新来的物业也是挺能折腾，好的不学，坏的学得挺快。
好像不折腾，就不显得小区不高档似的，这拉着外卖员一栋楼一栋楼送餐，这得多耽误事。