在另一个世界里，jeep所发布的这款新车，是非常成功的。
发布的第一年，也就是1984年，jeep xj切诺基虽然销量还不算很牛逼，但也有93326台，将近十万台的量。
要知道，在发布xj切诺基之前，整个jeep所有车型的年销量也不过是六万台左右。
而xj切诺基发布当年，仅仅是这款新车便卖了近十万台。
而这，也仅是xj切诺基辉煌的开始罢了。
1985年，xj切诺基销量达到了120328台，继续增长。
1986年，其它竞争对手看到了suv的潜力，纷纷跟随，xj切诺基的竞争对手也陆续出现了，导致这款车型销量在这一年小幅度回落，不过依然突破十万台，达到了107225台。
到1987年，销量再次开始持续走高。
到了1989年，xj切诺基的年销量甚至冲到了20万台的销量级别，成为jeep有史以来最成功车型之一。
这便是林浩然前世那个世界里，作为公认的现代suv开创者，xj切诺基所获得的成就。
这，还是因为xj切诺基实际上相比原来的越野车型改变不算大的原因。
而这一世，路虎传奇就不一样了。
不仅仅外观有了很大的改变，内在更是按照豪华轿车的舒适性来进行设计。
两者一对比，原本在另一个世界里显得很香的xj切诺基，在这个世界中就显得不香了。
更何况，这个世界里，现代suv开创者的身份和地位，已经彻底被路虎传奇给截胡了。
这就进一步导致xj切诺基的优点持续被削弱。
而这段时间里，xj切诺基的热度被吵得太高。
随着发布会结束，jeep xj切诺基也正式在全美洲各大经销商店里正式对外开放预售、试驾。
发布会现场。
jeep的新车被团团围住，既然外观不引人注目，那么内饰，总有它的独特之处吧？
结果，随着排队坐进车内的观众一个个摇着头走出来，在场的不少jeep粉丝都开始不自信了。
等他们参观了汽车内部之后，也是沉默地离开。
再回头想想路虎传奇坐进去那一刻的感受，心里那杆秤怎么都摆不平。
一边是真皮、木纹、全时四驱、关门时那生沉闷的“砰”；一边是所料、织物、分时四驱、关门时那声清脆的“啪”。
差距太直观了，直观到他们连信仰都填不平了，难怪便宜了上万美元。
不少jeep粉丝带着失望离开了现场。
在车展上，是有预定区域的。
虽然不少人大失所望，但还是有一些人下了订。
他们不清楚全球的jeep经销商店铺的预订情况会如何，但其实在发布会现场的观众反应，其实便能说明了许多问题。
毕竟，许多奔着发布会来的观众，实际上都是jeep的忠实粉丝。
连忠实粉丝都有这样的心态，那全球的jeep粉丝，兴许也是这样的想法。
他叹了口气，看向xj切诺基之父弗朗索瓦??卡斯坦，问道：“卡斯坦，你说，如果路虎传奇没有出现，我们的xj切诺基会是什么样？”
“应该会卖得不错吧，承载式的车身、独立悬挂、更省油的发动机，这些都是实实在在的进步，在北美市场，jeep的渠道和口碑摆在那里，年销十万台应该不成问题。
不过，这些