的利益；
还有一派是中间派，他们谁也不想得罪，只希望事情能够尽快平息，股价能够稳定下来。”
“三派？那岂不是谁说了都不算？”
“管理一塌糊涂，这么下去，大众迟早要完蛋！”
“所以才会闹成这样啊！政客要面子，供应商要订单，哈恩先生要业绩，林浩然要权力，谁都不肯让步，最后受伤的就是我们这些持股的人。”
股民们纷纷七嘴八舌地议论起来，声音中带着一种被“大人物”们玩弄于股掌之间的无奈和愤怒。
他们中的很多人都是近两个月才买入大众股票的，股价本身就已经很高了，因为看好林浩然和大众的合作前景，没想到才买不久就遇到了这样的风波。
“唉，现在说这些也没用了，就看今天股价到底会怎么走了。”
有年轻股民叹了口气，目光重新投向窗外那座交易所大楼，“如果跌幅在3以内，我就先拿着不动；如果超过5，我就得考虑止损了。”
如果接下来事情还是没有处理好，大众的股价只会继续下行，甚至可能直接腰斩。
这可不是危言耸听，你们想想，如果林浩然真的和大众分道扬镳，那大众在亚洲的故事还有什么可讲的？
一个没有亚洲增长故事的大众，凭什么值一百亿美元的市值？”老股民语气沉重地说道。
显然他经历过太多类似的风波，对这种局势有着更加清醒的判断。
他这番话让周围的几个年轻股民脸色变得更加难看了。
他们虽然不愿意相信，但内心却不得不承认老股民说的有道理，大众股价能够涨到现在这个位置，靠的就是那个由林浩然主导的亚洲崛起的故事。
如果这个故事讲不下去了，那股价确实有可能跌回原点。
上个月，在大众股价突破100亿美元的时候，西德媒体可是大肆报道了一番，称大众是“德国工业的骄傲”、“欧洲汽车制造业的明珠”。
甚至还有财经评论员在电视节目上激动地说：“大众终于和丰田站在了同一个市值梯队里！”
那时候，整个法兰克福金融圈都弥漫着一种乐观的气氛，仿佛大众的股价突破100亿美元只是一个开始，接下来还会继续攀升。
毕竟，如今大众的销量不过是排在全球的第五。
而丰田的销量那可是实打实的排在第三，销量远超大众。
而丰田如今的总市值，不过是222万亿日元左右，折合美元也才94到100亿美元之间。
这代表着什么？
代表着大众的市值居然超越了排在全球销量第三的丰田，哪怕是微微领先！
可是，如果分析过双方的财报，便会发现，丰田不仅仅销量远比大众要高，年利润也同样比大众还要高不少。
这意味着市场给大众的估值已经超越了它实际的业绩表现，而这种超越完全是建立在“亚洲增长故事”之上的。
投资者们之所以愿意给大众比丰田更高的估值，是因为他们相信，在林浩然的带领下，大众在亚洲市场的增长速度将会远超丰田，未来几年内不仅销量会追上来，利润也会逐步赶上。
这是一种对未来的预期，而不是对现在的肯定。
这才是股民们最担心的地方。
另外一位老股民叹息道：“大众现在的股价，有一大半是建立在‘林浩然会带领大众在亚洲崛起’这个故事上的。
如果这个故事讲不下去了，那股